Нидерландтарда Еуропадағы ең ірі CO2 ұстау жобасы іске қосылды

Ұсталған газ сөзбе-сөз мағынада шекара арқылы — Норвегияға жол тартады, теңіз түбінің астындағы тереңдікте мәңгілікке орнығу үшін.

Қысқаша мәні

• Yara International компаниясы Нидерландыдағы Слейссейлдегі зауытында — Еуропадағы ең ірі аммиак пен минералды тыңайтқыш өндірістерінің бірінде — көмірқышқыл газын ұстау және сақтау бойынша Еуропадағы ең ірі қондырғыны (CCS) пайдалануға енгізді.
• Ұсталған CO₂ сұйылтылып, трансшекаралық тізбек бойынша Норвегияға тасымалданады, онда оны континенттік қайраңдағы теңіз түбінің астына шамамен 2,6 км тереңдікке айдайды; қондырғының қуаты — жылына 800 мың тоннаға дейін CO₂.
• 15 жыл пайдалану барысында Yara өнеркәсіптік циклден шамамен 12 млн тонна CO₂ шығаруды жоспарлап отыр; қабылдау мен сақтауды Northern Lights операторы — Total, Equinor және Shell компанияларының бірлескен кәсіпорны қамтамасыз етеді.
• Жоба әлемдегі алғашқы коммерциялық трансшекаралық CO₂ тасымалдау және сақтау тізбегі болды — Yara мен Northern Lights арасындағы міндеттеуші келісім 2023 жылы-ақ қол қойылған болатын.

Трансшекаралық тізбек қалай жұмыс істейді

Yara жобасының ерекшелігі — ұстау технологиясының өзі емес, дәл трансшекаралық логистика. Көмірқышқыл газы тікелей Нидерландыдағы өнеркәсіптік алаңда ұсталады, содан кейін сұйылтылып, теңіз арқылы мемлекеттік шекарадан өтіп Норвегияға — Northern Lights инфрақұрылымына жөнелтіледі, ол жерден оны Солтүстік теңіз түбіндегі геологиялық қабаттарға айдайды. Ұстау да, сақтау да жеке-жеке сала үшін жаңалық емес, бірақ дәл осы «бір елде ұстау — басқа елде тұрақты сақтау» байламы бұрын коммерциялық негізде жүзеге асырылмаған еді.

Northern Lights — бүкіл Еуропаға арналған инфрақұрылым

Northern Lights — мемлекет тарапынан 80%-ға қаржыландырылатын ауқымды норвегиялық Longship жобасының бөлігі. Жылына 1,5 млн тонна CO₂ қуаты бар бірінші фазаны бүкіл Еуропадағы клиенттер толығымен брондап қойған, ал операторлар қуатты жылына 5 млн тоннадан астамға дейін кеңейту мүмкіндігін қарастырып жатыр. Әрбір жеке өнеркәсіптік нысанда меншікті қойма салу емес, әртүрлі елдердің әртүрлі компаниялары қосыла алатын ортақ инфрақұрылым құру логикасы — Northern Lights компаниясын тек бір Yara зауыты үшін емес, бүкіл еуропалық өнеркәсіп үшін үлгіге айналдырады.

Бұл Қазақстан үшін неге маңызды

Yara жұмыс істейтін сала — аммиак пен минералды тыңайтқыш өндірісі — hunn.kz оқырмандарына бұрыннан таныс: біз Қазақстан Маңғыстау облысындағы ірі «KazAzot Prime» химиялық кешенін қоса алғанда, тыңайтқыш өндірісінің меншікті толық циклін құрып жатқаны туралы жазғанбыз. Аммиак өндірісі технологиялық тұрғыдан CO₂ шығарындыларымен байланысты, демек, көміртекті ұстау және сақтау мәселесі ерте ме, кеш пе қазақстандық осындай профильдегі жобалардың алдында да тұрады — әсіресе ел бір мезгілде фермерлерге регенеративті егіншілік арқылы CO₂ тоннасы үшін $40-қа дейін табыс табуға мүмкіндік беретін меншікті көміртегі бірліктері нарығын дамытып жатқанын ескерсек. Климаттық әсерді монетизациялаудың ұқсас логикасы тағы бір қазақстандық сюжетте байқалады: ғалымдар Арал теңізінің құрғаған түбі атмосфераға 748 млн тонна CO₂ шығарғанын есептеп, су айдынын қалпына келтіруді дәл көміртегі кредиттерін сату арқылы қаржыландыруды ұсынды. Yara тәжірибесі энергияны көп қажет ететін химия өндірістері үшін CCS — футуристік технология емес, коммерциялық тұрғыдан жұмыс істеп тұрған практика екенін көрсетеді, әзірге ұқсас мемлекетаралық инфрақұрылымы жоқ елдердің көпшілігі үшін қол жетпес ауқымда болса да.

Авторлық қорытынды

Yara жобасы өнеркәсіптік көміртегі шығарындыларымен күрес декларациялар сатысынан нақты, коммерциялық жұмыс істейтін инфрақұрылым сатысына — трансшекаралық жеткізу тізбектері, брондалған қуаттар және жылдарға жоспарланған кеңейту жоспарларымен — көшіп жатқанын көрсетеді. Экономикасы көбінесе мұнай өңдеуден тыңайтқыш пен металл өндірісіне дейінгі энергияны көп қажет ететін өнеркәсіпке сүйенетін Қазақстан сияқты елдер үшін норвегиялық-нидерландық мысал дереу көшіруге себеп ретінде емес, бағдар ретінде маңызды: көміртекті ұстау және сақтау технологиясы оның экономикасы мен логистикасын гипотетикалық емес, нақты жұмыс істеп тұрған мысалда зерттеуге болатын сатыға жетті.